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自动启停功能,到底是省油还是毁车

发布日期:2017/12/27提交公众号

现在新车的配置


作为同价位车型的主要区别


向来都是多多益善的


就算是一年没用几次的鸡肋功能


放在那充个面子也是不错的

文章地址:梦飞车友俱乐部 /wenzhang/1418346318.html


没听说谁嫌自己车上配置多的


但是车上有一个配置


却成了名副其实的争议王


还真有人表示


“白送我也不要”


有的车主更是恨不得把它给折了



所谓的发动机自动启停技术


听上去高大上


其实原理特别简单


停车静止时就自动把发动机关闭


需要时再重新启动


简直节能减排好帮手


水龙头、电灯不用就关掉可以省水电


这道理小孩子都懂


厂家的如意算盘也是这样打的


马儿跑的时候才给草吃


不跑的时候就喝西北风、还能少放点气


但是很多车主都觉得他不靠谱


不仅质疑它的节能效果


还担心车子频频启动熄火


会损伤发动机和其它零部件


简而言之


关于它的争议主要有两点:



先说第一个问题:


毫无疑问自动启停能省油


它要只是个花拳绣腿的噱头


起不到作用还多花车主的钱


车企早就让消费者给砸了


早在上世纪70年代


世界数字电子技术大爆发


丰田趁机成了第一个吃螃蟹的人


他们改了一台皇冠


让它停车1.5秒就自动熄火


没事就在东京街头瞎晃悠


最终实验结果显示


这真的节省了10%左右的油


但丰田这逗比突然脑子一抽


觉得这东西和混合动力一比


好像省油也就那么回事


就屁颠屁颠去玩混动了


但这却引起了欧洲厂商的注意


在80年代初


大众就最早将自动启停技术


量产在部分二代Polo上


菲亚特也紧随其后


将类似的系统装在了


新车型Regata上


当时自动启停也多在高配上才有


司机们对些并不买帐


认为这就是厂家坑钱的新花招


直到2006年


这个技术才大量普及


这主要归功于欧洲的油价


欧洲国家虽然有钱


但他们的油价却越来越丧心病狂


后来经常是中日的2倍、美国的3倍


在日渐消瘦的钱包面前


欧洲车主有了全新的认识


这看似花里胡哨的东西


哪里是在省油


分明是在救命啊!


于是欧洲人对当年不屑一顾的技术


现在求爷爷告奶奶都要装上


欧版的车要是没个自动启停


而且欧洲的排放法规日渐严苛


车企就开始想着在测试时钻点空子


要是在停车怠速的时候


能让发动机自动熄火


油耗排放不就能少点了?


在做油耗测试时


驾驶员不能随意操作


但可以让发动机自己偷偷停下


公证员检测员也不能说什么了


这不就是自动启停技术了吗?



欧洲车主和车厂都开心了之后


以省油著称的日系车也开始广泛应用


最后连福特都说要用在70%的车型上



自动启停技术席卷世界


已经证明了它确实能节能减排


那到底能省多少油呢?

而且基于它的原理


停车时间越多就越能省


可谓是交通拥堵城市的福音


如果赶上春运那样的穷极塞车


省个30%不是梦



但是有的车主还担心


如果跟车缓行走走停停


启停时间很短双频繁


启停造成的耗油


会不会比不熄火还多?


其实此时发动机还热乎着


发动机启动的阻力也比较小


一次启停消耗的油量


仅相当于怠速0.7秒的油耗


所以理论上停车超过1秒就能省油


接下来我们说说车主们关心的


第二个问题吧


自动启停倒底会不会毁车


答案也很明确

带自动启停功能的车


发动机的启停次数


约为普通车的10倍


当些人总会想当然的认为


总是开开关关的


对发动机肯定有害


然而发动机的磨损


90%出现在冷启动阶段


就像人冬天睡了一晚


早上难免有些起床困难综合症


短时间的启停明显是热启动


对发动机而言没有什么压力


不过是夏天中午闭目养神一会


稍微一下马上就生龙活虎了


有些人又会说了


没在耕坏的地,只有累死的牛


就算发动机没事


但是启动系统的蓄电池和起动机


频繁工作肯定会折寿啊



这些倒是有些道理


但既然你都能想到


严谨的汽车工程师怎么可能想不到?


所以,带自动启停功能的车


起动系统的部件全都是配套特制的


这些车的电瓶、起动机、皮带轮等等


都是经过了严格的抗疲劳调校


什么30万次以上的启停测试


在出厂前就是家常便饭



所以大家可以放心相信科学


自动启停不会对车有什么伤害


更谈不上毁车了


要是一个新技术出来这么久还能搞事情


工程师早就可以去自挂东南枝了


那既然自动启停技术


省油又不毁车


为啥还这么不受待见?


其实现在很多车主不喜欢它


主要就是因为两个字



这个“烦”有的是因为车主不习惯


有的时候是真的烦


在停车场取个卡熄火了


过个收费站熄火了


等红绿灯进个待转区熄火了



某些车更是令人抓狂


夏天等红灯发动机停了


过一会空调觉得车里太热


发动机又启动来制冷


吹一会儿又自动熄火了


一分钟反反复复好几次


这就是电控逻辑的问题


现在自动启停还做不到


智能地区分车主到底在干嘛


它只知道踩刹车停车了


就傻傻的把发动机按到床上睡觉


“抖”就是启停的时候


整个车总是虎躯一震


避震做得再好也不可能完全没感觉


而做得差的遇上堵车直接变身拖拉机


三步一抖活脱脱羊癫疯


国家为了鼓励节能减排


规定了带自动启停的车


在汽车启动后


启停功能必须默认开启


所以很多车主一上车就先找开关


不把它关掉就浑身不舒服



但是有的车型比较耿直


干脆就取消了关闭选项


比如通用旗下的:


迈锐宝XL、探界者、凯迪拉克XT5


不习惯的车主也只能忍了



自动启停这个配置其实真有点尴尬


一般都在高档车型上才有


但是会花钱买高端车的人


可能不太在乎那10%的油钱


而且它相比其他的炫酷配置


什么无钥匙进入、全景天窗之类的


在拉风撩妹上根本不占优势


但是老罗还是要说


仅仅是美国一个国家


一年累积在车辆怠速时


就会浪费一千万吨汽油


就算只能省下一半


那也是个不小的数目了


地球上石油储量告急已是尽人皆知


各国政府都很重视节能


启停技术肯定会更大面积的推广


就算现在仍有些问题


在未来也都会慢慢改善的

如果有一天中国油价也成倍疯涨


大家应该就会觉得


有自动启停的车辆比普通车辆


每百公里省下1升的油


那都是白花花的银子啊


老罗 微信号 L54302098 欢迎提供案例素材

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